Review: Toyota Sequoia se convierte en un híbrido 3

Feb 11, 2024

La Toyota Sequoia ingresa a su tercera generación con el año modelo 2023, con un diseño completamente nuevo. Un tren motriz híbrido ahora es estándar y el sediento V8 que usaba anteriormente ya no está. Aún quedan algunas peculiaridades comunes a los SUV Toyota de tamaño completo, pero la Sequoia ahora ha mejorado mucho.

De un vistazo

La Sequoia saliente de segunda generación se presentó en 2008, por lo que era muy necesario un cambio para la SUV de tamaño completo basada en camioneta más vendida de Toyota. Este nuevo diseño trae consigo un cambio de apariencia, muchas mejoras interiores y la introducción de sistemas de propulsión híbridos de serie.

Lo primero que llama la atención es el diseño exterior de la Sequoia 2023. Ahora es un poco más bloqueable y está diseñado para encajar con la línea de camionetas Toyota en lugar de hacerse pasar por una utilidad deportiva más pequeña. La Sequoia es una SUV grande y fingir que no lo es sería ridículo. En cambio, el equipo de diseño de Toyota parecía apuntar a enfatizar las raíces de la camioneta Sequoia.

Los faros, el tamaño de la parrilla y la carrocería son muy similares a los de la Tundra. Los semitrapecios creados por la forma de la iluminación y los cortes de los guardabarros dominan los bordes, mientras que un corte fuerte y recto en la parte inferior de los paneles de las puertas añade énfasis a la distancia al suelo debajo.

En el interior, la Sequoia también toma muchas notas de la Tundra, teniendo como tema los asientos grandes y la amplitud. Sin embargo, los asientos de la Sequoia son más refinados en cuanto a comodidad, con una mejor sensación para quienes se sientan en ellos, especialmente en la parte delantera o en los asientos tipo capitán opcionales en la segunda fila. La tercera fila, sin embargo, todavía parece una idea de último momento.

Como ocurre con muchos modelos SUV de Toyota del pasado, la tercera fila de la Sequoia no es muy cómoda y acapara mucho espacio valioso en el área de carga. Donde solían plegarse hacia los lados, como en el Land Cruiser y el LX 450, ahora simplemente se ubican encima del espacio de carga a unas buenas ocho pulgadas (20 cm), perturbando lo que sería un piso de carga plano. Los niños y los adultos del tamaño de un niño pueden sentarse en ellos, pero la mayoría de las personas no estarán contentas de ser relegadas a ese espacio para pasajeros por mucho tiempo.

También se producen grandes cambios bajo el capó. Un V6 turboalimentado de 3.4 litros se combina con motores eléctricos y una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción trasera es estándar en la mayoría de los modelos y la tracción en las cuatro ruedas es opcional. Nuestro modelo de prueba TRD Pro incluía 4WD de serie. Esta configuración es la misma que la transmisión iForce Max de la Tundra, con la que la Sequoia también comparte plataforma de chasis. La configuración híbrida proporciona 437 hp (326 kW) y 538 lb-ft (729,5 Nm) de torque.

Los motores eléctricos ayudan a que la rampa de potencia sea más rápida y compensan el retraso habitual asociado con los motores turbo. También añaden algo de eficiencia, aumentando la Sequoia a 24 mpg (9,8 l/100 km) en carretera y a unos impresionantes 21 mpg (11,2 l/100 km) en ciudad. Esas son grandes mejoras con respecto a los retornos de mpg para adolescentes de la generación anterior Sequoia.

Las opciones de equipamiento para la Sequoia 2023 comienzan con el modelo SR5, que tiene una gran cantidad de equipamiento incluido de serie. Esto incluye espejos laterales plegables eléctricos y con calefacción, rieles de techo funcionales, control de clima de tres zonas, una cámara de 360 ​​grados, una pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay y un conjunto completo de equipos de seguridad avanzados a través del Toyota. Sistema de detección de seguridad. Después del SR5 vienen los modelos Limited, Platinum, TRD Pro y Capstone. Cada uno añade más y más comodidad, conveniencia y mejoras estéticas.

El modelo TRD Pro, sin embargo, cambia de rumbo y pasa de agregar lujo a agregar equipamiento todoterreno. Las ruedas se reducen del tamaño estándar de 20 y 22 pulgadas en todos los modelos, excepto en el SR5, a ruedas de 18 pulgadas capaces de soportar neumáticos todoterreno mucho más agresivos. El motor recibe un pequeño tratamiento con un mejor flujo de admisión y escape, que principalmente sirve para agregar más sonido. La tracción en las cuatro ruedas es estándar y también se agrega un diferencial trasero con bloqueo electrónico.

La Sequoia TRD Pro también cuenta con placas protectoras de Toyota Racing Development, barra estabilizadora delantera y tapicería de cuero con refuerzo mejorado. También se agregan amortiguadores helicoidales Fox y amortiguadores de depósito remoto (traseros). El paquete TRD Pro también incluye una parrilla ennegrecida y una barra de luces integrada.

Aunque las actualizaciones de TRD Pro no mejoran la distancia al suelo o la altura de manejo de la Sequoia, sí mejoran sus capacidades fuera del pavimento lo suficiente como para convertirla en una SUV todoterreno digna de ese título. La Sequoia TRD Pro está a la par con la mayoría de las opciones de SUV de tamaño completo orientadas al todoterreno que existen actualmente en el mercado. No escalará rocas en Moab ni necesariamente ganará el Dakar tal como está, pero es mucho mejor para senderos más difíciles, barro y demás que los modelos Sequoia estándar.

Manejamos la Toyota Sequoia TRD Pro 2023 como conductor diario durante aproximadamente una semana. Participó en transporte familiar, compra de comestibles y viajes cortos por carretera. También lo llevamos todoterreno en uno de nuestros lugares favoritos en Wyoming y descubrimos que era competente y capaz.

Con su gran capacidad de remolque, gran espacio interior y una larga lista de capacidades, la Sequoia es una excelente SUV basada en camioneta. Pero compite en un ámbito donde hay muchas opciones sólidas disponibles. La mayoría de los cuales tienen mejor espacio de carga, una tercera fila más útil y opciones todoterreno similares. La inestable tercera fila de la Sequoia 2023 realmente arruina lo que de otro modo sería la mejor opción para grandes utilitarios deportivos.

Página del producto: Toyota Sequoia 2023