Extra Aircraft presenta al comprador de lanzamiento de su modelo 330SX mejorado

Jun 12, 2024

El recientemente ascendido director ejecutivo de Extra Aircraft, Duncan Koerbel, presentó al comprador del primer Extra 330SX de producción el viernes (28 de julio) en el edificio del International Aerobatics Club durante EAA AirVenture. Bob Freeman, operador de Extra desde hace mucho tiempo y piloto del equipo Advanced/Unlimited USA, se sentó en la primera fila de la conferencia de prensa y luego posó para fotografías con Marcus Extra, hijo del fundador de la compañía, Walter Extra.

El Extra más joven voló recientemente el prototipo 330SX en una competición en Alemania. El avión de Freeman se entregará el próximo año. Koerbel señaló que el primer puesto de entrega es un puesto codiciado, y cuando alguien se acercó y habló brevemente con Freeman durante el anuncio, Koerbel bromeó: "Bob, ¿acabas de vender tu avión?".

El 330SX monoplaza, que voló por primera vez en junio y se presentó públicamente el 8 de julio, está diseñado para aumentar la agilidad acrobática y acomodar a pilotos más grandes con mayor comodidad. Extra eliminó aproximadamente 12 pulgadas de tubería entre el cortafuegos y la cabina, lo que mueve la estación de CG del piloto hacia adelante, centralizando la masa y mejorando la agilidad en todos los ejes, según Extra. El ahorro de peso al acortar el fuselaje es mínimo, alrededor de 20 libras, dijo Koerbel. Añadió que la nueva configuración reduce la inercia en un 20 por ciento, “pero la [efectividad] de la cola sigue siendo la misma. Es una gran mejora”.

La cabina también es cinco centímetros más ancha y tiene cinco centímetros más de altura, afirmó. Y la palanca de control está más alta con menos recorrido, pero con el mismo ángulo de desviación. Koerbel señaló que el cambio es particularmente ventajoso para Marcus Extra, que tiene una constitución grande.

El 330SX también tiene una bocina de alerón un 60 por ciento más grande y puntas de ala rediseñadas. Y, dijo, con el 330SX, los alerones de espada vuelven al menú Extra, un regreso bienvenido. Otras mejoras incluyen juntas de sellado de ala mejoradas, nuevas compuertas Alpha para mejorar las características de pérdida y una capota rediseñada que mejora el flujo de aire para una refrigeración más eficiente del motor.

Koerbel también resumió el “Resumen del año” de Extra a nivel mundial, destacando las entregas récord para 2022 y hasta la fecha en 2023, una mayor eficiencia de producción para reducir el retraso (un avión pedido hoy estaría programado para entregarse en julio de 2024) y una nueva fábrica en América del Norte. instalación respaldada en DeLand, Florida. Los modelos de producción Extra actuales incluyen Extra NG, 330LX, 330SC y 330SX. Actualmente hay más de 800 aviones Extra volando en todo el mundo.