Airbus avanza en el diseño de la plataforma inteligente Airspace Link

Jul 27, 2023

Cualquiera que haya conectado su horno a Internet para cocinar a la perfección el pavo de Acción de Gracias de este año o haya utilizado un sistema HVAC inteligente para lograr un nivel de confort térmico ideal para sus invitados, comprende cómo el Internet de las cosas (IoT) puede hacernos la vida más fácil en el suelo. Pero según Airbus, estas expectativas de los consumidores están llegando a las cabinas de los aviones. Es por eso que sus equipos están ocupados diseñando un ecosistema que admita una variedad de servicios habilitados para IoT durante el vuelo.

En el corazón del llamado ecosistema Airspace Link de Airbus se encuentra la Plataforma Inteligente de Gestión Central o iCMP, una solución basada en fibra óptica que, en última instancia, proporcionará la infraestructura para una plataforma digital inteligente a bordo. Al extraer y agregar datos relevantes de elementos de cabina equipados con sensores y combinarlos con diferentes fuentes de datos, como la gestión de recursos de la tripulación (CRM) u operaciones en tierra, se espera que el iCMP impulse la eficiencia operativa y optimice los ingresos por servicios auxiliares para las aerolíneas, al tiempo que mejora la experiencia de los pasajeros. (PaxEx) a través de la personalización.

Durante la Aircraft Interiors Expo de este verano en Hamburgo y más recientemente en la exposición APEX/IFSA en Long Beach, California, los ejecutivos de Airbus demostraron aplicaciones de la vida real de sus servicios Airspace Link IoT, incluyendo cómo las cocinas y carritos inteligentes monitorean qué comidas y bebidas tienen. Se han adquirido (y cuáles no) para garantizar que las aerolíneas puedan prepararse mejor para el próximo vuelo y facilitar una respuesta más rápida en la puerta de embarque. Esto, a su vez, reduce los procesos manuales de los miembros de la tripulación y reduce drásticamente el peso a bordo, creando así un vuelo más sostenible que quema menos combustible y reduce el desperdicio.

En la actualidad, hay una falta de visibilidad sobre lo que se almacena y consume, y quién ha pedido qué. Los servicios Airspace Link IoT pueden solucionar ese problema, sugirió la gerencia. El sistema puede incluso ofrecer datos a un nivel muy granular. El vicepresidente de marketing de cabina de Airbus, Ingo Wuggetzer, describió un escenario en el que un pasajero elige su comida del menú de una aerolínea un día o incluso cinco horas antes del vuelo. Armado con esta información, el proveedor de catering obviamente puede suministrar exactamente lo que el pasajero desea y en la secuencia deseada. Mientras tanto, el carro inteligente a bordo reconoce lo que el pasajero ha consumido en su bandeja y lo que ha dejado atrás, informando aún más sobre el catering y la logística.

Durante años, Airbus ha discutido cómo agregar sensores a los asientos, baños, compartimentos superiores, cocinas y otros interiores de los aviones puede crear cabinas conscientes de sí mismas. Incluso ha probado algunas de estas aplicaciones en vuelo como parte de su A350 especialmente equipado, conocido como Airspace Explorer Flight-Lab. Pero el año 2022 ha consistido en sentar las bases para hacer realidad el sueño. Está previsto que el iCMP debute en el A320 en 2026, convirtiéndose en esa "plataforma flexible que conecta todo a bordo".

Antes de su debut, Airbus ya está adoptando un enfoque de plataforma abierta para entregas de aviones a corto plazo. Bajo el paraguas de Airspace Link, el fabricante de aviones y sus aerolíneas clientes, así como sus socios de desarrollo, pueden crear una amplia variedad de aplicaciones para este ecosistema. Dados los claros beneficios de conectar cocinas y carritos, tal vez no sea sorprendente que la primera aplicación disponible de Airspace Link sea una 'Aplicación IFE inalámbrica', entregada a la aerolínea por uno de los tres socios de software: Bluebox, Inflight Dublin y Display Interactive, que funciona con el hardware del servidor de cabecera propio de Airbus (suministrado por Kid-Systeme como parte de unPlataforma de software abierta opcional conocida como Airbus OSP ). El servidor está disponible para instalaciones de linefit y retrofit.

La aplicación Wireless IFE no solo ofrece entretenimiento y otros contenidos a los propios dispositivos de los pasajeros, sino que también facilita el comercio electrónico a bordo, incluido el pedido de alimentos, bebidas y otros productos minoristas del menú a bordo.

Cada socio de software del programa (Bluebox, Inflight Dublin y Display Interactive) ofrecerá una oferta ligeramente diferenciada, pero "en general, estamos avanzando en cosas como la expansión de las capacidades minoristas", dijo el CEO de Bluebox, Kevin Clark, a Runway Girl Network. en Playa Larga.

Titan Airways, especialista en vuelos chárter de Wetlease, ya recibió su primer Airbus A321LR con software Airbus OSP y Bluebox. Pero Jetstar es el primer cliente de una aerolínea de pasillo único y trabaja con su socio Bluebox. TUNISAIR, uncliente de Inflight Dublin , está considerando un lanzamiento suave de Airbus OSP, reveló Airbus. Y pronto debutará un avión Condor A330 con Airbus OSP.

"Aquí es donde realmente comenzó para nosotros el principio de la plataforma", dijo el director de marketing de actualizaciones de Airbus, Yannic Duifhuizen. Al tener una columna vertebral tecnológica realmente integrada a la perfección en el avión, "la aerolínea opera con el proveedor de servicios que elija" y también puede cambiar de proveedor, dijo.

"Ese es realmente nuestro diferenciador", continuó. “Sabes que muchos otros de los amigos que ves a nuestro alrededor, por supuesto, brindan el servicio con su hardware integrado. Estamos rompiendo eso, el aspecto de agrupación”. Una opción de modernización para flotas que no son de Airbus, llamadaGenioENLACE, ahora también está en oferta.

La conectividad en vivo a bordo también desempeña un papel en esta plataforma digital inteligente: Airbus anunció en APEX/IFSA EXPO que está desarrollando suEnlace de espacio aéreo HBCplus, programa de conectividad de alto ancho de banda proporcionado por el proveedor para incluir al operador de satélite SES como proveedor de servicios gestionados en banda Ka, además de Inmarsat con su servicio Global Xpress. De manera similar a cómo Airbus OSP permite a las aerolíneas participantes intercambiar socios de software sin cambiar el hardware IFE inalámbrico Linefit a bordo, HBCplus permite a las aerolíneas participantes cambiar de proveedor de ancho de banda sin cambiar el hardware IFC Linefit en sus aviones.

Pero si bien tiene sentido utilizar IFC para respaldar transacciones con tarjetas de crédito en tiempo real y transmitir otros datos de operaciones en vuelo,Los ejecutivos de Airbus reiteraronen la EXPO que la mayoría de los datos de los servicios de IoT obtenidos de Airspace Link se pueden descargar en la puerta de embarque.

Al fin y al cabo, dijo Wuggetzer, el programa más amplio Airspace Link tiene como objetivo proporcionar "flexibilidad y opciones a nuestros clientes". Si bien Airbus todavía está construyendo este ecosistema, está "aumentando socios en todos los campos", incluidos sus servicios de IoT, App Store y proveedores de conectividad a bordo, reveló.

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