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Jun 15, 2023

¡Buenos días desde Estambul! Estoy comenzando mi viaje a Alemania con mis padres y acabo de volar en clase ejecutiva del Airbus A350-900 de Turkish Airlines desde Chicago a Estambul, antes de conectarme a Frankfurt. Pero no volé cualquier A350. En concreto, volé uno de los A350 de Turkish adquirido a Aeroflot.

Dios mío, qué experiencia tan agradable fue esta. Siempre pensé que Turkish tenía uno de los mejores productos blandos de clase ejecutiva del mundo, y cuando se combina eso con este increíble producto duro, esta es una de las mejores experiencias de clase ejecutiva del mundo.

Si bien pronto tendré un informe completo del viaje, en esta publicación quería compartir algunas ideas iniciales sobre la experiencia de la clase ejecutiva turca. Este fue mi primer vuelo de larga distancia con la aerolínea desde antes de la pandemia y no me decepcionó.

En esta publicación:

Todos los Boeing 787 de Turquía, y la mayoría de los Airbus A350 de Turquía, cuentan con el producto Stelia Aerospace Opal, que es una configuración escalonada bastante estándar. Sin embargo, los Airbus A350 adquiridos a Aeroflot cuentan con el producto Collins Aerospace Horizon, del que Aeroflot fue el cliente de lanzamiento.

Tenía curiosidad por saber cómo era este producto, ya que no hay muchos informes de primera mano, dado que pocos aviones tienen estos asientos. Bueno, me complace informar que, en mi opinión, este es un producto excepcional. Los asientos tienen una configuración escalonada 1-2-1, todos orientados hacia adelante y completamente planos, y con una puerta de privacidad.

Estos asientos casi se sienten como la clase ejecutiva Qsuites de Qatar Airways. En algunos aspectos me gusta más este producto, mientras que en otros me gusta más el producto de Qatar Airways.

Lo que me encanta es que cada asiento tiene un armario, un televisor enorme y un amplio espacio de almacenamiento al costado del asiento.

En modo cama, este también es un producto bastante cómodo. Al igual que en las Qsuites de Qatar Airways, es un poco estrecho, pero es de esperarse.

Este es un producto muy impresionante y me sorprende que más aerolíneas no se hayan comprometido con él. Lo clasificaría como uno de los cinco mejores asientos de clase ejecutiva del mundo y definitivamente lo prefiero a lo que ofrece Turkish en sus otros aviones.

Una de mis cosas favoritas de volar con Turkish Airlines es la comida. Me encanta la comida turca y la aerolínea actúa como una gran embajadora del país. Turkish Airlines cuenta con catering DO & CO y un chef a bordo, lo que lo convierte en una gran experiencia.

El servicio de comidas en este vuelo fue fenomenal y tenga en cuenta que esta era la versión diluida del servicio de comidas exclusivo de Turkish. Al salir de Estambul, el chef sirve las comidas en su asiento desde un carrito, mientras que cuando proceden del extranjero, todos los platos están preparados previamente.

Antes del almuerzo, tomé un poco de champán y nueces mixtas calientes. Por cierto, la selección de vinos turcos es impresionante e incluye cinco vinos tintos, tres vinos blancos, un rosado y un champán.

El siguiente paso fue un popurrí de aperitivo de mariscos, una sopa de calabaza dulce y una ensalada de la huerta.

Para mi plato principal seleccioné el filete de pargo, que tiene que ser uno de los mejores platos de pescado que he probado en un avión. Quiero decir, mira esa atención al detalle, desde los lindos saleros y pimenteros, hasta el cuchillo de pescado y la "vela".

Por último, de postre hubo un sabroso plato de queso, algunos dulces turcos y un poco de té.

Quizás esta sea una opinión controvertida, pero en cierto modo aprecio que Turkish Airlines no ofrezca un concepto de cena a pedido. La aerolínea tiene un servicio de comidas muy elaborado, y luego realmente puedes descansar interrumpido. Por mucho que me gusten las aerolíneas que ofrecen cenas a pedido, los olores constantes, los botones de llamada, el sonido de los cubiertos y las conversaciones pueden alterar el descanso.

Más allá de la excelente comida, aprecio el esfuerzo que pone Turkish en su producto suave, ya que no pasa desapercibido.

Ya sea el bonito kit de artículos de tocador con productos Salvatore Ferragamo…

O el Wi-Fi gratuito para pasajeros de clase business…

O las comodidades de Molton Brown en los baños...

O el sabroso café turco y los capuchinos…

O el excelente servicio de descubierta, donde incluso te ponen una funda de almohada…

…Turkish realmente pone mucho pensamiento y esfuerzo en la experiencia del pasajero.

Creo que a menudo la gente se confunde sobre por qué me gusta tanto Turkish Airlines. Para mí, una gran parte es la gente. Turquía es un país increíble, con una historia y una cultura muy ricas, mucho que ver, comida increíble y gente genuinamente hospitalaria (y déjenme aclarar que creo que es importante separar al pueblo del gobierno).

No estoy seguro de cómo describir exactamente lo que tanto me impresiona del servicio de Turkish Airlines, pero déjame intentarlo. Cuando piensas en aerolíneas tradicionalmente conocidas por su increíble servicio:

Aparte de esas aerolíneas, no puedo pensar en otra aerolínea en la que recibas un servicio tan hospitalario un alto porcentaje del tiempo de parte de personas que en realidad son de ese país, en lugar de mano de obra importada (como encontrarás en las aerolíneas del Golfo).

No es que las tripulaciones de Turkish Airlines te adulen, finjan sonrisas y te llamen constantemente por tu nombre, pero hay algo que aprecio del estándar de servicio generalmente alto. En un “mal” día, las tripulaciones del turco son amables, pero quizás no tan atentas. En un buen día, las tripulaciones turcas son embajadoras de su país, te animan a probar cada plato del menú porque quieren que lo experimentes, etc.

He volado en Turquía decenas de veces a lo largo de los años y el servicio ha variado de bueno a excepcional. Nunca he tenido un mal servicio en la aerolínea y no hay muchas aerolíneas de las que pueda decir lo mismo.

Los Airbus A350 de Turkish Airlines, ex-Aeroflot, ofrecen una experiencia increíble en clase ejecutiva. Estos son algunos de los mejores asientos que encontrarás en cualquier aerolínea. Si a eso le sumamos el excepcional catering, las comodidades, la conexión Wi-Fi gratuita y el amable servicio de Turkish, esta es una de las experiencias de clase ejecutiva más impresionantes del mundo. ¡Qué delicia absoluta!

¿Qué opinas de la clase ejecutiva del Airbus A350 de Turkish Airlines?

D

"Singapur es un país pequeño con una cultura de servicio generalmente excelente"

Esto me hizo escupir los fideos por la nariz. Singapur es conocido por su pésimo servicio y su pésimo personal. ¿Cómo puedo saber? Lamentablemente vivo allí.

Volé con este producto la semana pasada en clase ejecutiva y pensé que era horrible. Los asientos son fáciles, demasiado estrechos para ser cómodos, seguro que tengo hombros anchos, pero incluso mi esposa, que es una persona bastante pequeña, sintió lo mismo. Creo que UA Polaris es mejor y tampoco soy un fanático de ese producto. Los antiguos asientos turcos de clase ejecutiva eran mucho mejores.

El entretenimiento y la comida durante el vuelo fueron geniales, pero estos asientos son bastante malos.

Acordado. No he volado esto, pero solo por las fotos pude ver que el asiento es demasiado estrecho. ¿No podrían encajar algo como The Room de ANA en el A350, o no existe el ancho del fuselaje?

Me gusta el turco y los he volado varias veces NYC-BKK conectando en IST. Es el vuelo perfecto en esta ruta porque IST es el punto medio.

Si bien en general es decente, he tenido 2 malas experiencias con tripulaciones de vuelo, coincidentemente ambas en el vuelo IST-NYC.

En un vuelo del A333, a los clientes de clase Business se les negó el acceso al baño individual en la cabina de clase Business, y se les dijo que estaba reservado para la tripulación del vuelo....

Me gusta el turco y los he volado varias veces NYC-BKK conectando en IST. Es el vuelo perfecto en esta ruta porque IST es el punto medio.

Si bien en general es decente, he tenido 2 malas experiencias con tripulaciones de vuelo, coincidentemente ambas en el vuelo IST-NYC.

En un vuelo del A333, a los clientes de clase Business se les negó el acceso al baño individual en la cabina de clase Business, y se les dijo que estaba reservado para la tripulación del vuelo. Esto a pesar de tener acceso ilimitado a ese mismo baño en el vuelo A333 BKK-IST unas horas antes.

En mi vuelo más reciente IST-NYC saqué mi máquina CPAP de mi bolso de mano para guardarla en el armario del reposapiés para facilitar el acceso durante el vuelo. La tripulación de vuelo me detuvo e hizo un gran escándalo encima de la máquina. Para aquellos que no están familiarizados, es una pequeña máquina que aumenta la presión del aire en el tracto respiratorio superior, permitiendo que las personas con apnea del sueño duerman cómodamente. Me han dicho que es un dispositivo médico universalmente permitido en todos los vuelos independientemente de las restricciones de equipaje. Nunca he tenido problemas para usarlo en un vuelo.

Pasé la máquina por la seguridad adicional en la puerta de Nueva York en IST sin problemas. Le mostré a la tripulación información sobre qué era la máquina en mi teléfono. Me rodearon varios miembros de la tripulación y retrasaron la salida mientras llamaban a los agentes de seguridad al avión y hacían llamadas telefónicas. Tenía toda la cabina de Business Class mirándome, maravilloso lo que fue mi horrenda digresión.

Al final cerraron las puertas, retrocedieron y nos marchamos. Ninguna confirmación de que la máquina estuviera realmente bien, ninguna disculpa por tratarme como a un criminal terrorista.

¡Dos malas experiencias, pero grandes! No entiendo el revuelo por esta aerolínea.

Literalmente estoy escribiendo esto desde el nuevo A350 que vuela de Manila a Estambul. El asiento Collins es increíble y es una mejora enorme con respecto a su oferta comercial habitual.

Aparte de la puerta de privacidad, el nuevo compartimento interior es más espacioso y puede guardar su teléfono, billetera, pasaporte y kit de artículos de tocador, a diferencia del anterior, en el que apenas cabía nada. No tiene cerradura, lo cual es una lástima, pero, claro, las cerraduras de combinación...

Literalmente estoy escribiendo esto desde el nuevo A350 que vuela de Manila a Estambul. El asiento Collins es increíble y es una mejora enorme con respecto a su oferta comercial habitual.

Aparte de la puerta de privacidad, el nuevo compartimento interior es más espacioso y puede guardar su teléfono, billetera, pasaporte y kit de artículos de tocador, a diferencia del anterior, en el que apenas cabía nada. No tiene cerradura, lo cual es una lástima, pero, de todos modos, las cerraduras de combinación del viejo nunca funcionaron para mí, ni una sola vez. La pantalla parece más grande y el asiento, cuando está en modo completamente plano, se siente más espacioso y me permite estirarme mucho más.

Considerándolo todo, definitivamente es una actualización; me encantaría verla en más ofertas de TK.

Vine aquí para saber si esta será la nueva normalidad para el

"Se siente más espacioso y me permite estirarme mucho más"

Quizás a usted le parezca así, pero el antiguo espacio para los asientos es más largo y más ancho.

Estoy de acuerdo en que la comida de las aerolíneas turcas es una de las mejores tanto en negocios como en economía, pero el servicio suele ser bastante malo, por encima de las aerolíneas estadounidenses pero similar a Lufthansa o British Airways, lo que significa que es estándar o educado pero bastante antipático y parecen muy descontentos. sobre su trabajo. Incluso Easyjet Suiza tiene una tripulación más amigable. He sido testigo de cómo un anciano luchaba por llevar su equipaje de mano en clase ejecutiva, la tripulación vigilaba pero no...

Estoy de acuerdo en que la comida de las aerolíneas turcas es una de las mejores tanto en negocios como en economía, pero el servicio suele ser bastante malo, por encima de las aerolíneas estadounidenses pero similar a Lufthansa o British Airways, lo que significa que es estándar o educado pero bastante antipático y parecen muy descontentos. sobre su trabajo. Incluso Easyjet Suiza tiene una tripulación más amigable. He sido testigo de cómo un anciano luchaba por llevar su equipaje de mano en clase ejecutiva, la tripulación vigilaba pero no se molestó y tuve que intervenir.

Esta nueva crítica al DOD es una nueva perspectiva. Un poco exagerado en mi humilde opinión.

Respetuosamente no estoy de acuerdo con este escritor después de haber volado con Turkish Airlines, lo cual disfruto. El servicio en mis viajes de primera clase hacia y desde Dublín me ha resultado decepcionante. No puedo estar de acuerdo con los servicios de comida brindados, ni nunca me ofrecieron una comida de pescado como se muestra. El rápido servicio me parece insultante. En el último viaje no me había instalado y me trajeron una bandeja de entrantes turcos mientras seguía comiendo...

Respetuosamente no estoy de acuerdo con este escritor después de haber volado con Turkish Airlines, lo cual disfruto. El servicio en mis viajes de primera clase hacia y desde Dublín me ha resultado decepcionante. No puedo estar de acuerdo con los servicios de comida prestados, ni nunca me ofrecieron una comida de pescado como se muestra. El rápido servicio me parece insultante. En el último viaje no me había conformado y trajeron una bandeja de entrantes turcos mientras todavía los comían, intentaron servirme la cena, que tuve que decirle que la trajera más tarde, por supuesto, incluso en clase ejecutiva es necesario llamar al personal de atención. Desafortunadamente me sentí como si fuera intrusivo. Nunca me proporcionaron un kit de comodidades en clase ejecutiva.

Comprar ascensos a clase ejecutiva parece una gran oferta, sin embargo, creo que no incluye el acceso a los fabulosos salones IST, especialmente cuando hay una escala larga para eliminar la diferencia de costo.

Falta la sala VIP del aeropuerto de Dublín y lamentablemente no ofrece el nivel de servicio de la aerolínea turca, del cual TA no es responsable.

Descubrí que la sala VIP de Estambul es una de las mejores de cualquier sala internacional. TA ha sido una de mis aerolíneas favoritas en mis numerosos vuelos nacionales e internacionales. Sigo usándolos. A pesar de los muchos problemas, he descubierto que tienen una buena relación calidad-precio, son amigables y se centran en crecer en su atención al cliente. La clase económica tiene el mismo personal decepcionante y que desaparece. La economía ofrece excelente comida. Asientos cómodos Las reglas de equipaje son estándar de la industria, a diferencia de las compañías de bajo costo. Espero con ansias mis próximos vuelos a Turkiye, es un destino excelente y no pensaría en tomar ninguna otra aerolínea. Como viajero mundial, felicito a Turkish Airlines por sus mejoras y espero con ansias mi próximo viaje al Mediterráneo dentro de unos meses.

Tk tiene más de 400 aviones, obviamente el servicio va a variar. Esto es. No en McDonald's, donde todas las hamburguesas tienen que ser iguales, ni siquiera ellos pueden hacerlo. Además, dado que vuela a 320 lugares diferentes, la gente con la que se encuentra la tripulación es muy amplia. Crew tiene un trabajo difícil en un mundo en el que todos parecen ofendidos.

Excelente informe de viaje, me dan ganas de probar el A350 xAeroflot. U mencionó el servicio de hospitalidad de ANA y JAL, SQ, y no puede dejar de lado a ASIANA y KAL de Corea. Esos 3 países son el punto de referencia de excelentes servicios de hospitalidad, olvídese de esos transportistas del golfo, desperdiciados tantas veces conectándose, es tan AYER.

Después de haber volado en Turquía docenas de veces durante la última década, me cuesta entender el amor de Ben por la aerolínea.

El servicio ha sido normal en el mejor de los casos, y en los aviones de fuselaje ancho, los asientos están anticuados (B777/A333) o incómodamente apretados (B787/A350). Si bien la comida a bordo es excelente, todo lo demás, desde productos blandos, salones, IFE y servicios terrestres en IST, también es muy normal.

Al igual que con otros carteles, el servicio al cliente es absolutamente horrible y...

Después de haber volado en Turquía docenas de veces durante la última década, me cuesta entender el amor de Ben por la aerolínea.

El servicio ha sido normal en el mejor de los casos, y en los aviones de fuselaje ancho, los asientos están anticuados (B777/A333) o incómodamente apretados (B787/A350). Si bien la comida a bordo es excelente, todo lo demás, desde productos blandos, salones, IFE y servicios terrestres en IST, también es muy normal.

Al igual que con otros carteles, el servicio al cliente es absolutamente horrible y, a veces, lleva semanas obtener una falta de respuesta del equipo.

Es curioso lo diferente que puede ser la experiencia para distintos pasajeros. Para mí, el turco tiene muy buena comida, pero muy mal servicio. Por lo general, no ofrecen recargas de bebidas y los FA mantienen los baños cerrados durante el servicio, así que eso realmente me molesta.

Esta publicación huele tanto a soborno que es vergonzoso...

¡Solo por las fotos está claro que la comida es asquerosa!

Supongo que están ahí para que sepamos que es un puesto remunerado, pero para que Ben siga siendo amigo del turco.

Su producto apesta en muchos niveles. Tiene algún punto bueno pero nada de qué hablar.

Y cuando dices que JAL es fantástico, claramente no los has volado en años, ya que también se ha vuelto horrible.

Tienen el peor sitio web de todos los tiempos. Cuando tienes un problema, hacen todo lo posible para negarte cualquier solución. Cuando llamo al número gratuito de EE. UU., nunca puedo entender al agente y tardan una eternidad en atender la solicitud más simple. La comida en Economy está bien. Evito a Turkish Airlines como a la peste.

¡Gracias por la publicacion! A excepción del reposabrazos que falta, tiene muy buena pinta.

Sólo tengo que estar en desacuerdo con algunos de los otros comentaristas aquí. He volado cientos de vuelos de TK en clase business (y dos en Economy) desde 2015 y, en general, estoy muy satisfecho: - Me gustan los asientos espaciosos y no restrictivos del A330/B777, así como su producto regional - He En general, encontré que el servicio y el producto suave eran...

¡Gracias por la publicacion! A excepción del reposabrazos que falta, tiene muy buena pinta.

Sólo tengo que estar en desacuerdo con algunos de los otros comentaristas aquí. He volado cientos de vuelos de TK en negocios (y dos en clase económica) desde 2015 y, en general, estoy extremadamente satisfecho:- Me gustan los asientos espaciosos y no restrictivos del A330/B777, así como su producto regional- He En general, encontré que el servicio y el producto blando eran mucho mejores que los de sus competidores occidentales, con una excepción (MIA-IST a principios de este año): no he tenido problemas con irrops. Siempre me cambiaron la reserva de manera proactiva (al llegar a IST), obtuve una muy buena experiencia de tránsito y no tuve problemas con las compensaciones EU261. Si bien reconozco plenamente que este no parece ser el caso para muchos otros, este ha sido el caso para mí. Creo que IST es un aeropuerto agradable en general, con una prioridad eficaz para el check-in de negocios, la seguridad y el control de pasaportes. . No he tenido ningún problema con los tiempos de espera, a diferencia de la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. y la UE.

Mis únicos "problemas" con TK han sido: - Una vez tuve dificultades para conseguir un billete premio (a Bakú). - Muchos retrasos, tanto hacia como desde IST. - Creo que su asiento B787/A350 es demasiado estrecho. Preferiría que el aeropuerto de Estambul fuera mucho más fresco, pero probablemente eso no sea culpa de TK :)

Respecto a su comida, la encuentro mucho mejor que la media, pero lejos de la calidad de un restaurante. Dicho esto, tiendo a dormir durante la mayoría de los servicios de comidas y priorizo ​​comer en el suelo :)

Por si sirve de algo, tengo una tarjeta dorada de Star Alliance y solía tener una tarjeta TK Elite.

"En general, he encontrado que el servicio y el producto son mucho mejores que los de sus competidores occidentales"

Correcto, pero ese es un listón bajo para comparar.

Estoy bastante seguro de que acabo de reservar esto de ATL a IST en febrero. Es un A350-900. Me han dicho que puedes saber si es este avión si solo tiene 7 filas en clase biz y el mío tiene 7.

@ Holly: de hecho, si tiene siete filas, está previsto que sea el nuevo A350-900.

El avión fue encargado por Aeroflot, pero Turkish probablemente gastó bastante para rehacerlo y la clase ejecutiva parece clase ejecutiva en la mayoría de las aerolíneas. ¿Cuál es el problema? Es uno de los asientos estándar que existen...

@ iamhere -- Bueno, no, no es uno de los asientos estándar que existen. Que yo sepa, Turkish es la única aerolínea que ofrece este producto en este momento. ¿O podría decirme qué otra aerolínea ofrece el asiento Collins Aerospace Horizon?

Los asientos feos y apretados y el color púrpura fueron suficientes para inducir mi respuesta de vómito.

pase duro

Los asientos del TK 350 (Aeroflot) son geniales excepto por la falta del reposabrazos en un lado y la ubicación de los controles del asiento en el otro lado. Al apoyar el brazo en ese otro lado casi siempre se activan los controles del asiento.

La obsoleta tecnología administrativa de Turquía es horrible. Si pierde una conexión debido a un vuelo retrasado, nadie podrá ayudarle hasta que llegue físicamente al aeropuerto IST. Luego, su sitio web se bloqueará y le informará que todos los vuelos adicionales en su itinerario están cancelados o deben cambiarse. Te mantendrán "en la oscuridad" durante días. Cuando llegas al avión, toda la buena voluntad creada por el buen catering se borra por completo.

Se ve fenomenal: nosotros también hemos volado en Turquía muchas veces, siempre en negocios y siempre hemos tenido un servicio excepcional a bordo. Espero que traigan el A350 a México/Centroamérica para nuestro próximo viaje a Estambul/Europa.

¿Hay alguna forma de identificar antes de la reserva si el A350 será uno de los aviones de Aeroflot?

@ Iman: Sí, si estás volando un A350 y tiene siete filas en clase ejecutiva (en lugar de ocho), entonces está programado que sea este nuevo producto.

¡Hola Ben!

¿Cómo hiciste para reservar este vuelo con puntos?

Turkish es una de esas aerolíneas que los blogueros siempre elogian y que nunca entenderé. Es una aerolínea decente en el aire y una hora de aficionado para todo lo demás.

Mis experiencias con el turco mientras "en el aire" han sido terribles. Su configuración de clase ejecutiva 2-2-2, sus asistentes de vuelo hoscos y su pésimo servicio de catering (incluso fuera de su base IST) son solo tres razones por las que evito volar en turco.

De acuerdo, la experiencia en el aire diría que es bastante decente. Si algo sale mal (o básicamente algo fuera de lo común) y todo se desmorona.

Los representantes del centro de llamadas son incompetentes y no pueden manejar problemas y, como mencionó un usuario anterior, nadie puede hacer nada hasta llegar a IST, e incluso entonces es difícil.

Nadie está capacitado para ayudar, y si no caes en un escenario exacto...

De acuerdo, la experiencia en el aire diría que es bastante decente. Si algo sale mal (o básicamente algo fuera de lo común) y todo se desmorona.

Los representantes del centro de llamadas son incompetentes y no pueden manejar problemas y, como mencionó un usuario anterior, nadie puede hacer nada hasta llegar a IST, e incluso entonces es difícil.

Nadie está capacitado para ayudar, y si no caes en un escenario exacto para el cual ellos han sido capacitados y capacitados para manejar, estás jodido.

Además, en mi última experiencia con reservas, tuve que cancelar un boleto de BOS-DXB que había sido reservado menos de 24 horas antes y varios agentes me dijeron que la regla de cancelación de 24 horas no se aplica a Turkish porque no es una aerolínea estadounidense. . Pasé horas innecesarias resolviendo eso.

Sinceramente, creo que nunca he estado tan en desacuerdo con Ben en algo que ha publicado. Si bien creo que el producto de la aerolínea es bueno, la tripulación nunca, ni una sola vez, ha sido remotamente impresionante ni me ha hecho sentir acogedor. Son adecuados o, en el peor de los casos, desinteresados, siguen los movimientos y, sinceramente, rara vez sonríen. Siempre me siento desconcertado con el equipo de TK.

Volé este mismo producto IST a ATL hace unos meses. Estuvo bien. El armario era bonito y el portavasos. Sin embargo, el producto parecía bastante barato y será interesante ver qué tan bien se mantiene. Además, la combinación de colores era terrible. No estoy de acuerdo con Lucky sobre el servicio TK. No me interesa en absoluto volar con TK, sobre todo por su servicio. FA hoscos. Lo del chef es una broma. Buena suerte para conseguir un segundo trago.

Este no es el esquema de color oficial de tk. Es sólo un esquema de color de ex-Aeroflot. Están utilizando elegantes colores negro y dorado en la nueva marca comercial.

¡GUAU! Mucho mejor que la basura que salen volando de SFO, LAX. Suelen tener 35 años 777.

Para mí, lo que diferenciaba a la comida turca era que era una comida sabrosa y accesible. No sé si normalmente es una cuestión de costos o de creatividad, pero muchas aerolíneas tienen comida de pésima calidad, por lo que nunca será buena, sin importar lo sabroso que suene el concepto, o se exceden al tratar de hacer algo "de alta gama". " Eso nunca podría ejecutarse bien en el cielo.

He tenido mejores...

Para mí, lo que diferenciaba a la comida turca era que era una comida sabrosa y accesible. No sé si normalmente es una cuestión de costos o de creatividad, pero muchas aerolíneas tienen comida de pésima calidad, por lo que nunca será buena, sin importar lo sabroso que suene el concepto, o se exceden al tratar de hacer algo "de alta gama". " Eso nunca podría ejecutarse bien en el cielo.

En ocasiones he comido mejores en clase ejecutiva turca que en primera clase de Lufthansa (aparte del caviar).

Obviamente se trataba de un vuelo gratis o pagado por relaciones públicas positivas. no somos idiotas

@ John Market: reservé esto usando millas de Turkish Airlines que transfirí desde Citi ThankYou. No compensado de ninguna manera.

Yo vuelo con Turkish Airlines y la tripulación de vuelo atea es una de las mejores. Pero su atención al cliente y el mostrador son los peores. No sé de qué otra manera explicar otra actitud hacia los clientes. La forma en que continúan en la cima es porque han dominado sus rutas. e hizo de Estambul su centro, ya que son sus rutas de mayor número de vuelos en el mundo. ¿Podrían hacer algo con respecto a su servicio al cliente?

"No puedo pensar en otra aerolínea en la que recibas un servicio tan hospitalario un alto porcentaje del tiempo por parte de personas que en realidad son de ese país".

Asiática, coreana, malaya, tailandesa...

TBH, encuentro que hay tripulaciones turcas por todos lados. Algunos buenos, otros buenos y otros malos.

Me alegra que haya encontrado el asiento cómodo, la falta de reposabrazos parece que no lo haría tan cómodo como otros asientos.

Soy un miembro de élite y he volado tanto en clase económica como en clase económica a Maldivas, Seúl, Yakarta, Boston, Colombo, Phuket y San Francisco en trayectos largos. ¿Simplemente esquivé la bala? He tenido muy buenos vuelos y servicio de TK. Nunca he visto tripulantes de cabina amargados. Siempre han sido pulidos, educados y eficientes. Mi único percance fue que me quitaron el asiento en un vuelo de CMB-IST, lo cual fue molesto. El registro...

Soy un miembro de élite y he volado tanto en clase económica como en clase económica a Maldivas, Seúl, Yakarta, Boston, Colombo, Phuket y San Francisco en trayectos largos. ¿Simplemente esquivé la bala? He tenido muy buenos vuelos y servicio de TK. Nunca he visto tripulantes de cabina amargados. Siempre han sido pulidos, educados y eficientes. Mi único percance fue que me quitaron el asiento en un vuelo de CMB-IST, lo cual fue molesto. El personal de registro se disculpó y me ofreció un asiento en la salida de emergencia. Escribí al servicio de atención al cliente a mi regreso. Respondieron en menos de 24 horas, se disculparon y me acreditaron 2000 millas. Entonces, ¿quizás he tenido suerte? Realmente me gusta Turkish Airlines, su producto y su estructura de rutas. A finales de los 90 y en los 2000, todo giraba en torno a Qatar, Emirates y Etihad. Pero es como "he estado allí, he hecho eso". Cruzando los dedos, el turco seguirá siendo un buen portador.

¡ESTOY CONVENCIDO DE QUE ESTE TIPO ES UN INFLUENCIADOR PAGADO! DELTA SU CLIENTE N° 1.

¿Cómo sé si mi A350-900 tendrá esta clase ejecutiva especial? En octubre, tengo reservados vuelos de Chicago a Estambul y de Johannesburgo a Estambul en el A350-900 business. ¿Alguna idea de si tendré los nuevos aviones de Aeroflot?

@ John: si hay siete filas en clase ejecutiva en el A350, entonces está programado que sea el nuevo producto.

Estoy de acuerdo con el servicio al cliente, con diferencia la peor experiencia de mi vida. De hecho, me cobraron dos veces por un vuelo y se negaron a hacer nada al respecto. Tuve que presentar una queja ante Amex que después de meses pudo solucionarlo. Es una pena porque la experiencia de las luchas internas es excelente, pero el servicio al cliente es simplemente horrible.

Una vez me dijeron que tenía que ir a una oficina de TK para obtener un reembolso por un boleto cancelado porque mi tarjeta tenía una nueva fecha de vencimiento de la que compré el boleto (el número de tarjeta no había cambiado). Llamé a Visa y revocaron el cargo de inmediato.

Muy bien, ahora tienes curiosidad por saber qué hizo que la experiencia de las luchas internas fuera tan grandiosa. ¿Fueron sólo duras reprimendas o hubo violencia física?

¿Es un parche cosido en el reposacabezas? ¿Cubre la palabra "aeroflot"? ¡Una foto de cerca estaría bien!

El asiento y la suite de clase ejecutiva se parecen mucho a las suites Delta One del A350 que Ben revisó hace unos cinco años, unos seis meses después de que el primer DL A350 entrara en servicio. Ben dice que la suite A350 de Delta es una versión modificada del asiento Vantage XL, pero está muy modificada para incluir la puerta corrediza y otras características, algunas de las cuales Ben encontró problemáticas cuando voló, pero yo no las he tenido...

El asiento y la suite de clase ejecutiva se parecen mucho a las suites Delta One del A350 que Ben revisó hace unos cinco años, unos seis meses después de que el primer DL A350 entrara en servicio. Ben dice que la suite A350 de Delta es una versión modificada del asiento Vantage XL, pero está muy modificada para incluir la puerta corrediza y otras características, algunas de las cuales Ben encontró problemáticas cuando voló, pero no he tenido problemas con otros usuarios ni siquiera. Luego dijo que funcionaron bien para ellos. Algunas de las otras críticas de Ben se refieren simplemente a las elecciones de acabados de DL.

Dado que Delta sigue siendo el único de los tres grandes de EE. UU. que ofrece una suite con puertas y supuestamente están trabajando en una cabina Delta One ampliada y un nuevo asiento, podrían estar listos para mejorar su juego considerando que estaban en las primeras dos aerolíneas. en todo el mundo para introducir una suite con puertas y los productos de otras aerolíneas han mejorado. Hay un A350 ex-Latam que estuvo en Singapur, donde DL hizo la primera modificación en el ex-Latam para poner en servicio los otros 8 aviones en colores y acabados DL pero con los asientos Latam. Este último avión, uno de los primeros A350 que se construyeron y que ha estado almacenado más que en el aire durante sus siete años y medio, podría ser el prototipo de la nueva cabina Delta One.

En cuanto a los turcos, será interesante ver si eventualmente armonizan sus cabinas del A350.

En cuanto a la comparación general entre aerolíneas con productos a bordo similares, como los productos de clase ejecutiva de DL, QR y TK, las aerolíneas estadounidenses e incluso europeas no tienen que ofrecer "servicios a bordo suaves" tan sofisticados como las aerolíneas de Medio Oriente y Turquía. que tienen mercados locales mucho más pequeños, pero las aerolíneas de bandera de EE. UU. y Europa generalmente tienen un servicio terrestre más consistente que, como algunos señalan aquí, es más accesible que el de TK.

El problema aquí es que los asientos A350 Business Class de Delta son excelentes, pero la mayoría de los vuelos de larga distancia de Delta son operados por antiguos asientos B767 no renovados de Business Class que no ofrecen privacidad alguna.

Eso es incorrecto, Tom. De los 158 aviones de fuselaje ancho de su flota a la fecha, Delta vuela 35 767-300ER en rutas de larga distancia, todos los cuales tienen Premium Select excepto el asiento Delta One más antiguo. Hay 10 763 más que vuelan rutas transcon que no tienen PS. Incluso los asientos más antiguos de Delta One son todos de pasillo directo, algo que ni siquiera Turkish tiene en todos sus aviones. DL también tiene 8 A350 con...

eso es incorrecto, Tom. De los 158 aviones de fuselaje ancho de su flota a la fecha, Delta vuela 35 767-300ER en rutas de larga distancia, todos los cuales tienen Premium Select excepto el asiento Delta One más antiguo. Hay 10 763 más que vuelan rutas transcon que no tienen PS. Incluso los asientos más antiguos de Delta One tienen pasillo directo, algo que ni siquiera Turkish tiene en todos sus aviones. DL también tiene 8 A350 con la clase ejecutiva ex-Latam con 1/3 de los asientos sin acceso directo al pasillo y sin Premium Select. combinado con los 767, hay precisamente 43 de 158 o el 27% de sus aviones de fuselaje ancho que no tienen pasillo directo o una clase ejecutiva mejorada.

Y recuerde que Delta tiene 42 A350 y A330-900 que tienen Delta One Suites con puertas, algo que AA y UA no tienen en NINGUNA de su flota combinada de fuselaje ancho de más de 300 aviones. y muy pocas aerolíneas tienen una flota de fuselaje ancho con suites de clase ejecutiva en toda su flota. Y Delta recibirá casi 3 docenas de nuevos A339 y A359 en los próximos 3 años, todos los cuales tendrán suites a medida que al menos 10 767 abandonen la flota.

Estoy volando en clase ejecutiva de Turkish Airlines en octubre de Chicago a Estambul. Espero conseguir este diseño de asiento.

"Está un poco apretado, pero es de esperarse."

Serían útiles las dimensiones reales en lugar de los sentimientos. Lo que es "un poco ajustado" para usted puede ser increíblemente pequeño para otros.

Tuve la misma comida volando CUN-IST y el pescado estaba súper seco y sin sabor, y las papas también. Las aplicaciones, la sopa y el postre estaban buenos, pero recibí el plato principal idéntico al mío y no lo terminé, las verduras fueron la mejor parte.

Me decepcionó un poco después de leer sobre la excelente comida turca. Probablemente una anomalía, tal vez porque el vuelo se retrasó. Bueno, la comida en Estambul es increíble, así que es un buen lugar para llegar con hambre.

Como alguien que ha sido Elite/ElitePlus con turco durante los últimos 10 años, supongo que estás bromeando sobre la excelente hospitalidad y servicio. Por supuesto, hay excepciones, pero tratar con Turkish Airlines en su mayor parte es una propuesta de "a mi manera o por la autopista". Su atención al cliente es más que lamentable. Me encanta volarlos (incluso en clase económica) porque su producto duro es decente, pero el producto blando, además de los alimentos, se encuentra entre los peores.

M&S es menos atractivo ahora después de una devaluación masiva. Si bien los premios para socios no son malos, es imposible reservarlos directamente: llamar y reservar está bien, pero el proceso de pago es complicado. El agente siempre responde que volverán a llamar para cobrar los pagos de impuestos dentro de las 24 horas, pero nunca lo hizo en mis últimas cuatro experiencias. Tuve que comunicarme con la sucursal local que responde más rápido, pero hay una tarifa adicional de $30 aproximadamente para hacer esto,...

M&S es menos atractivo ahora después de una devaluación masiva. Si bien los premios para socios no son malos, es imposible reservarlos directamente: llamar y reservar está bien, pero el proceso de pago es complicado. El agente siempre responde que volverán a llamar para cobrar los pagos de impuestos dentro de las 24 horas, pero nunca lo hizo en mis últimas cuatro experiencias. Tuve que comunicarme con la sucursal local que responde más rápido, pero hay una tarifa adicional de $30 aproximadamente para hacer esto, y esta parece ser la única opción para ir a lo seguro.

Si bien el programa sigue siendo generoso a la hora de alcanzar *G y mantener el estatus, estoy empezando a buscar otros programas para acumular millas simplemente debido a muchos inconvenientes.

Esos eran días en los que se podía reservar de la costa oeste de EE. UU. a la India por solo 52,5 000 millas de ida en clase ejecutiva cuando había mucho espacio de premio disponible.

De acuerdo con Ken. Nunca en mi vida he tenido más problemas con una aerolínea. Ben, ¿alguna vez has tenido que llamar a su línea de atención al cliente? No pueden realizar ningún cambio y lo obligan a conectarse y completar formularios que les lleva semanas responder. Me refiero a cosas básicas como la asignación de asientos pagados... Además, buena suerte al intentar coger un avión en IST. Podrían ser los mundos...

De acuerdo con Ken. Nunca en mi vida he tenido más problemas con una aerolínea. Ben, ¿alguna vez has tenido que llamar a su línea de atención al cliente? No pueden realizar ningún cambio y lo obligan a conectarse y completar formularios que les lleva semanas responder. Me refiero a cosas básicas como la asignación de asientos pagados... Además, buena suerte al intentar coger un avión en IST. Podría ser el aeropuerto peor diseñado del mundo. Tomaría CTL en una tarde de verano en lugar de IST cualquier día de la semana.

Estoy de acuerdo con el peor servicio al cliente jamás visto.

¿Por qué estarías en Charleville? ¿Servicio aéreo del médico real? (Pasé un fin de semana allí con la OMS).

¿Cuáles son las diferencias entre este y Q-Suite? No estoy seguro de quién fabrica Q-Suite. ¿Es el mismo fabricante?

Pensé que TK no ofrecía acceso directo al pasillo desde todos los asientos, y eso es lo que me mantuvo alejado de ellos.

¿Puedes hacer una publicación sobre qué rutas cuentan actualmente con este producto duro?

¿Tiene algún problema sobre el terreno? Una de las peores aerolíneas con las que lidiar.

Volé en turco en J por primera vez el año pasado desde JFK a IST y, según las múltiples críticas favorables, especialmente sobre el catering, estaba emocionado. La comida era buena, pero había CERO opciones turcas/locales; Era simplemente la tarifa occidental estándar, muy parecida a la que tenías en este vuelo. Nos sorprendió mucho que no tuvieran más opciones de comida local para exhibir, a pesar de que era un vuelo que salía de Estados Unidos.

En cuanto al producto, ¿cómo compararías esto con ANA Room?

Estamos completamente de acuerdo con que TK sea excelente en todos los sentidos. Volamos DFW —> IST en 787 e IST —> AMM en A321, todo en clase ejecutiva y el servicio, el producto blando y el producto duro fueron fantásticos. El A321 era un fantástico producto comercial para vuelos de corta distancia, pero el servicio de comida en el vuelo de larga distancia fue sin duda memorable.

¿Dónde pones el antebrazo derecho? Además, ¿cuál es el punto de un cómodo viaje en clase ejecutiva solo para conectar con un vuelo de 2 horas en un 321 o 330? Me parece una pérdida de comodidad.

Aceptar. Excepto si fuera puramente para hacer una revisión del producto.

Cruzo los dedos... Tengo este avión reservado para un vuelo IST-VIE que funcionó perfecto para nuestro horario. No obtendremos la experiencia completa de 6 a 8 personas, pero sí mucho mejor que cualquier clase ejecutiva dentro de Europa. Esperando que no haya intercambio de aviones.

¡Gracias por escribir!

No es una buena comparación cuando estos asientos son una rara excepción y todos los demás aviones ofrecen a los SQ asientos estrechos en clase ejecutiva regional o 2-3-2 filas en sus 777 (y aparentemente seguirán siéndolo en el futuro). Debería ser algo a considerar...

Por suerte, ¿la temperatura de la cabina era un poco cálida?

Es interesante que el asiento que eligieron para su nuevo producto estrella de clase ejecutiva sea el mismo asiento que las aerolíneas de Singapur eligieron para su clase ejecutiva regional corta. Parece que se trata de conseguir la mayor cantidad de asientos en un espacio pequeño y luego crear una experiencia cómoda para los pasajeros.

PD: sobre el servicio TK: debe haber mejorado dramáticamente. Su servicio de clase ejecutiva me parece distante y frío. Es la única aerolínea en la que he volado donde...

Es interesante que el asiento que eligieron para su nuevo producto estrella de clase ejecutiva sea el mismo asiento que las aerolíneas de Singapur eligieron para su clase ejecutiva regional corta. Parece que se trata de conseguir la mayor cantidad de asientos en un espacio pequeño y luego crear una experiencia cómoda para los pasajeros.

PD: sobre el servicio TK: debe haber mejorado dramáticamente. Su servicio de clase ejecutiva me parece distante y frío. Es la única aerolínea en la que he volado donde mantienen las cortinas de la cabina cerradas durante el embarque para que puedan esconderse de los pasajeros.

Sin duda, una señal positiva para Air India, que también recibirá 5 A350-900 transferidos de Aeroflot a finales de este año. Ojalá con el mismo producto duro.

¿Qué rutas es más probable que atienda el A350 con este nuevo producto?

Me alegro de que hayas tenido una buena experiencia. ¡Se ve genial! No me gustó mi 787 de Estambul a Washington el pasado mes de marzo. El asiento era estrecho y odiaba su estructura dura. Además, mi servicio no fue bueno y la comida estaba bien. Tu experiencia fue completamente de día y de noche. Espero que si vuelvo a volarlos pueda tener algo similar a la experiencia que tuviste.

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Como alguien que ha sido Elite/ElitePlus con turco durante los últimos 10 años, supongo que estás bromeando sobre la excelente hospitalidad y servicio. Por supuesto, hay excepciones, pero tratar con Turkish Airlines en su mayor parte es una propuesta de "a mi manera o por la autopista". Su atención al cliente es más que lamentable. Me encanta volarlos (incluso en clase económica) porque su producto duro es decente, pero el producto blando, además de los alimentos, se encuentra entre los peores.

"En general, he encontrado que el servicio y el producto son mucho mejores que los de sus competidores occidentales". Correcto, pero ese es un listón bajo con el que comparar.

Sinceramente, creo que nunca he estado tan en desacuerdo con Ben en algo que ha publicado. Si bien creo que el producto de la aerolínea es bueno, la tripulación nunca, ni una sola vez, ha sido remotamente impresionante ni me ha hecho sentir acogedor. Son adecuados o, en el peor de los casos, desinteresados, siguen los movimientos y, sinceramente, rara vez sonríen. Siempre me siento desconcertado con el equipo de TK.